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    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:25開15*21cm
    頁數:160















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  • 作者:鈕澤富,鈕因堯

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  • 出版社:世潮

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  • 出版日:2002/12/10








  • ISBN:9789577764348




  • 語言:中文繁體


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旺報【記者張國威╱綜合報導】

美國在台協會(AIT)前台北辦事處長包道格指出,沒有TPP,對台灣來說可能情況更艱困,因為沒有這種集體的多邊貿易體系,台灣就得和個別國家一個個談,還要考慮中國因素。

包道格23日(當地時間)表示,早在下任美國總統川普勝選之前,TPP就已陷入困境中,美國歐巴馬政府對TPP在國會的立法進程「處理不當」。

包道格說,已預料到TPP在國會可能面臨的棘手情況,但他(歐巴馬)似乎不聽勸,只聽政治顧問的建言;再看看目前菲律賓、馬來西亞及泰國與美國的關係,歐巴馬並未讓美國在亞洲得到「再平?」,反而輸給中國的「『反再平衡』(counterbalance)。包道格指出,沒有TPP,對台灣來說可能更為艱困,台灣就得和個別國家一個個談,還得面對中國因素。像是智利現在正和中國談判雙邊自由貿易協定(FTA)升級版,但願智利也能意識到需要和台灣談判FTA。

美國候任總統川普說要著重展開雙邊自由貿易協定(FTA)的談判。但包道格說,5年前,美國和各國間的雙邊FTA架構就很薄弱,美國在亞洲的貿易夥伴都著眼於TPP。如果現在要變成一對一的雙邊FTA,協定內容與標準會和TPP差不多,而逐一談判一系列的雙邊FTA會導致談判速度緩慢,不過,最後結果也可能對所有美國的貿易夥伴是積極正面的。

針對美國退出TPP,蔡英文總統24日表示,亞洲要持續推動經濟整合與自由化,台灣也要規畫發展新經濟模式,新南向將是重要政策,剛設立的行政院經貿談判辦公室,要推多邊、雙邊貿易協定。

(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空歷經兩次空難,復興力圖振作強調飛安優先,但連勸敗兩年虧損,再加上子公司威航的虧損,高達45億元的錢坑,航空界人士說,非得壯士斷腕,否則會波及中保和國產集團。

復興航空於2014年7月和2015年2月接連發生空難,飛安成了最大問題,雖然興航力圖振作,請國內外專家協助改善飛安,全公司上下一體以飛安為第一優先,不過飛安的陰影一時很難在旅客心中抹滅。

2015年2月發生基隆河的空難後,旅客如驚弓之鳥,不敢再搭復興航空班機,從第1季起開始虧損至今,去年全年稅後虧損新台幣14億4137萬元,每股虧損1.83元,今年累計前3季稅後虧損22億1677萬元,每股虧損3.42元,一年多下來合計虧5.25元,早已超過半個股本。

航空界人士說,還有今年10月1日起停航的復興航空子公司低成本的威航(VAir),營運快屆滿兩年,但已虧損近10億元,母子兩公司這兩年合計虧損高達45億餘元,對全年合併營收不過100億元出頭的公司來說,實在太過沈重。

航空界人士觀察復興航空這兩年從谷底慢慢爬起來,採用較便宜的低票價策略、飛安的改善、市場行銷等各種方法拉回一部份旅客的心,但是卻碰上大環境的競爭激烈,特別是日本航線的削價競爭超激烈,還有大陸航線碰上兩岸不太融洽,陸客少來台灣旅遊,復興航空的日本及兩岸兩大市場同時遭遇衝擊,對於已經財務孱弱的復興航空來說,翻身更是辛苦。

航空界人士認為,以林孝信為大家長的復興航空集團、中興保全集團、國產建材實業集團來說,也很難不斷增資復興航空,如今只能壯士斷腕,維持住中保集團和國產集團的生存,否則其餘兩個集團也被拖住,就更對不起員工和投資人,雖然很沉痛,但也是不得不的行動。1051121

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

居家

工商時報【主筆室】

府院日前拍板將藉減稅、提高獎勵容積來加速推動都更,政府顯然想藉此帶動國內經濟成長動能,但我們認為都更仍需回歸都市更新(renaissance)原意,不宜為加速都更又大開各類獎勵的方便之門,如此必將帶來極大後遺症。

別的不提,我們就以擴大公共建設為例,從理論而言,這既可振興經濟,又可充實國內基礎建設,不論從短期或長期而言,均有利於經濟社會,然而十多年來政府擴大建設的結果,卻蓋了逾兩百億元的蚊子館、蚊子馬路,這與當初政策的美意大相逕庭,非但無法提升民眾的福祉,更讓國庫揹負了巨額的債務。

都市更新依其更新(renaissance)原意是指都市的文藝復興,非僅是拆舊屋蓋新樓,還要考慮屋裡的人,考慮整個都市的機能與文化。然而很長一段期間,我們的都更就只注意怎麼拆房子,怎麼對付釘子戶,怎麼提高容積獎勵;非僅未關注居住正義,也不曾思考屋裡的人,至於都市美學更早已被拋到九霄雲外,以致都更後的都市景觀愈加不堪,都更過程備受爭議。

例如,過去依法只要土地所有權人數超過十分之一同意,即可申請都更事業概要,意味著少數人可以決定多數人的命運,所幸大法官釋字709號解釋,宣告此一條文違憲。過去四年行政院及立法院總共提出二十多個版本的都更條例修正案,可喜的是,這二十多個版本皆強調都更在改善居住環境之際,也該保障居住者權益,尤其認為:「都更造成憲法賦予人民之自由基本權受到某種程度的限縮,因此必須具有相當程度之『公共利益』才具正當性。」可惜這二十多個版本雖經不斷整合,最終仍未三讀通過。

依現行都更條例,都更案的推動,需通過三階段審議才能動工,首先實施者要提都更事業概要,經核准後接著提都更事業計畫、權利變換計畫,兩者又通過才可動工。不過,由於事業概要同意比率已違憲失效,新版都更條例又尚未三讀,目前想推動都更者只能依第10條的例外規定辦理,該條文為:「如果同意比例已達第22條規定者(都更事業計畫同意門檻),得免擬具都更事業概要,逕行擬具都更事業計畫辦理。」法雖可行,惟法的不周延與不確定,實為當前都更的最大阻礙。

許多人會認為都更可以創造巨大的產值,足以帶動經濟成長,這話有一定程度的可信,依據產業關聯表,房屋建築的關聯係數不低,確有帶動效果。然而,房子並非消費品,除非劣質大樓,否則何需二、三十年就汰舊換新?更何況一般人一輩子也只有能力買一戶住宅,動不動就被相中而劃入更新範圍,豈能無怨?

況且,如果三十年就得更新,那麼人們也會說總統府已近百年、一旁的台灣銀行也近八十年,豈不老早該更新了?我們認為,過度從商業利益著眼,只計算拆樓蓋樓創造多少GDP,而置屋內人的未來於不顧,置更新原意於腦後,這樣的都更是不具正當性的,必遭來巨大的民怨。我們認為決策當局在推動都更之際,應注意以下三點:

第一、力促都更條例三讀:今天政府要推動都更,務本之法,就是儘速完成都更條例的修法,而非採取一些短期性的激勵措施,否則捨本逐末,都市益加凌亂,日後的民怨又將紛至沓來。而《都更條例修正案》過去即有二十多個版本,如何整合各方意見,正是當務之急。

第二、獎勵容積不可浮濫:都更獎勵容積早已有之,惟鑑於地方政府獎勵過於浮濫,使得窄窄的街道上,樓愈蓋愈高,不但影響環境及生活品質,也失去都市計畫的用意,在監察院關切下,兩年前內政部已修正《都市計畫法施行細則》明訂都更獎勵容積上限,最高不得超過法定容積的50%,如今府院居然又想提高容積,甚至還有執政黨立委主張不要訂天花板,我們認為原獎勵容積上限既經多方斟酌,不宜再妄加提高。

第三、盱衡國內住宅現況:依主計總處普查資料,國內空閑住宅高達156萬宅,即使依內政部估計的低度使用住宅也達86萬宅,住宅明顯供過於求。近五年我國固定資本形成裡,住宅房屋占比年年逾一成(以往只約6%),已成為支撐民間投資的重要力量。然而,在住宅供過於求的情況下,每年繼續投入逾三千四百億元蓋房子,雖有助於經濟成長,但卻也讓供需更加失衡,去年待售新建餘屋創新高即是一大警訊,如今政府還要提升容積推動都更,盱衡總體經濟是否適當,宜深思之。

我們贊同積極推動都更,但必須審視國內總體住宅現況,一切程序也應回歸法制,包括事業概要申請門檻、租稅問題、獎勵容積皆應以法律規範,而不應便宜行事,大開方便之門。所謂「政無常規,民無常心」,政府施政若老是不走常規,將讓社會無所適從,進而投機風氣日熾,政策副作用亦將漫天蓋地而來。試想,百億公共建設成了蚊子館,遍地農舍盡成豪宅,孰令致之?若不務本,都更亂象亦復如是。

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